Profunda erosión del cauce

Solución mixta

En el verano del 2006 junto con los graves problemas registrados en el Río Tartagal, la vecina cuenca que alimenta la quebrada de Galarza, próxima a la ciudad de Gral. Moscóni sufrió las consecuencias de las altas intensidades de las lluvias.  El mencionado cauce se llevo el puente y  600 m de vías del Ex Ferrocarril General Belgrano y amenazó la integridad de la ruta Nacional Nº34. La rápida intervención de Vialidad Nacional evito el corte de la ruta a pesar que el cauce descendió 7 m.

Como se aprecia la erosión del cauce fue muy profunda e interceptó la totalidad de las banquinas a lo largo de aproximadamente 2.8 km. El distrito Salta  por anteriores problemas de erosión contempló hacer en el futuro una nueva traza, pero la magnitud extraordinaria de este evento hizo que se construyera una obra de emergencia para la defensa del pié del talud que se tenía que reconstruir para  recalzar y proteger las banquinas y asegurar el sitio de la futura ruta.

Esta situación se produce en momentos que la provincia de Salta declaraba la emergencia hídrica por la cantidad de fenómenos extraordinarios que se habían producido. En la provincia y en gran parte del Noroeste Argentino se iniciaba un importante número de defensas generando una sobre demanda de piedras  para relleno de gaviones, provenientes de todas las canteras disponibles. Esto no fue un tema menor y se tuvo muy en cuenta para asegurar el plazo de obra.